La révision des moteurs LYCOMING

Lundi 20 avril 2009

La révision des moteurs LYCOMING au SEFA de Castelnaudary.

 

La convention avec le SEFA - La gestion par l’ANEPVV

Les moteurs LYCOMING des remorqueurs en service dans les associations affiliées à la FFVV, soit :

- les O360A3A de 180 CV à 4 cylindres, (Rallye, DR 400…),

- les O540B2B5 ou O540B4B5 de 235 CV à 6 cylindres, (MS 235),

peuvent passer en révision générale dans les ateliers du Service d’Exploitation de la Formation Aéronautique de Castelnaudary. Mais ce n’est pas une obligation.


En effet, une convention a été établie et signée en son temps entre le SEFA et la FFVV. Elle précise les principes et les modalités pratiques et financières des révisions des moteurs Lycoming dans un document remis à jour périodiquement.


La dernière convention date du 10 janvier 2003 et devait durer 3 ans.


La nouvelle a été signée pour 4 ans, en juin 2009, donc 6 ans au plus tard.

 

La convention SEFA/FFVV/ANEPVV

 

En quoi consiste la R.G effectuée à Castelnaudary ?

Le forfait, pièces et main d’œuvre, révisé périodiquement, comprend :

- le remplacement des pièces constructeur dont la pose de cylindres neufs (garantie 1 an),

- la révision des alternateurs, démarreurs et carburateurs (garantie 6 mois ou 300 heures),

- le transport du conteneur du SEFA vers le destinataire désigné par l’ANEPVV,

- le rodage au banc du moteur révisé à Castelnaudary.


Il ne comprend pas les pièces majeures : vilebrequins, carter moteur et table arrière. (voir plus loin la gestion par l’ANEPVV de la convention).

Combien coûte le forfait pour une révision générale à Castelnaudary ?

 

Depuis 2003, le forfait 14 000 € pour le 180 CV et 18 000 € pour le 235 CV, hors pièces majeures.

- pour le 180 CV, le forfait coûte désormais 16 000 € depuis le 1er juillet 2009, il passera à 17 000 € en janvier 2011, puis sera bloqué à 18 000 € à partir de juillet 2011.

- pour le 235 CV, le forfait coûte 22 000 € depuis le 1er juillet 2009 et passera à 23 000 € en 2010 et à 24 000 € en 2011.

Après 6 ans de stagnation, la révision à la hausse des tarifs était devenue indispensable à cause de la dérive des prix tant en France qu’aux États-Unis. Plutôt qu’une réévaluation brutale des prix, une hausse progressive a pu être obtenue.

On notera que les R.G des moteurs de 180 CV réalisées dans des ateliers privés coûtaient déjà entre 19 000 € et 22 000 € au premier trimestre 2009. La nouvelle convention ne concerne certes, que les moteurs LYCOMING, mais elle permet donc de réaliser les R.G pour un coût fixe très acceptable jusqu’en 2013 compris.


NB : ce bref résumé ne donne évidemment que les informations essentielles. Bien entendu, la FFVV ou l’ANEPVV peuvent vous communiquer la nouvelle convention in extenso.

 

La gestion de vos R.G par l’ANEPVV (rappel)


En complément du “Compte Accident” crée pour faire face aux réparations ou au remplacement des matériels accidentés, l’ANEPVV a offert la possibilité de financer les gros travaux, dont évidemment les R.G moteurs, en cotisant au compte “Prévoyance”.

Tous les moteurs utilisés pour l’activité Vol à Voile, quelle que soit leur puissance, peuvent en bénéficier, dont, bien entendu, les moteurs LYCOMING.

Ce compte “Prévoyance”, alimenté par vos cotisations annuelles proportionnelles à l’activité annuelle de vos remorqueurs, permet ainsi de faire face au coût de la R.G qui sera donc étalé dans le temps, sans impact sur votre trésorerie immédiate.

 

Le cas particulier des moteurs révisés à Castelnaudary

 

Les moteurs LYCOMING révisés à Castelnaudary constituent un “pool” géré par l’ANEPVV.

Ce pool fonctionne comme suit :

- le club demandeur d’une R.G s’adresse à l’ANEPVV qui fait le nécessaire auprès de l’atelier de Castelnaudary,

- le moteur révisé est prélevé sur le stock puis acheminé en conteneur à l’adresse choisie par le club,

- le moteur à réviser est ensuite retourné dans le conteneur à l’atelier de Castelnaudary dans un délai maximum de 2 mois,

- l’ANEPVV débite le forfait de la révision sur le compte “Prévoyance” du club et crédite le SEFA du même montant.

Ainsi que nous venons de le voir, le forfait couvre le coût d’une R.G standard, mais pas le changement des pièces majeures.

Or, le remplacement de ces dernières est aléatoire et ne peut-être imputé au seul dernier utilisateur, les moteurs LYCOMING pouvant supporter 2 à 3 R.G avant réforme.

Une “Réserve Technique Remorqueurs” à laquelle cotisent les utilisateurs de moteurs LYCOMING permet de faire face à cet aléa pour une somme modique.

 

Recommandations particulières


La technologie des moteurs LYCOMING est ancienne et leur rendement médiocre, mais leur fiabilité et leur robustesse sont légendaires pour un ratio Poids/Puissance excellent.

Hélàs, il n’existe toujours pas de successeur sur le marché.


Alors, ménagez-les, respectez les consignes du constructeur et en particulier :

- les valeurs limites des tours-moteurs, en particulier en descente,

- la mise des gaz en douceur surtout avec les hélices quadriples légères.

Et si votre moteur n’est plus tout jeune (plus de 1600 heures), surveillez de près :

- les taux de compressions,

- la consommation d’huile et les possibles dépôts de limaille dans le filtre.


Ce faisant, même si vous ne faites que du remorquage avec votre avion, vous pourrez peut-être utiliser son plein potentiel, voire obtenir des prolongations très appréciables financièrement.

 

La Commission Remorqueurs